lovesouthernsocial.com

Các mô hình sinh thái sử dụng nhiên liệu thay thế sẽ giúp giảm lượng khí thải

Ô tô điện và ô tô chạy bằng nhiên liệu tái tạo dường như chỉ là chuyện viễn tưởng, nhưng chúng bắt đầu xuất hiện trên báo chí và giờ đây thậm chí còn có cơ sở khoa học về nhu cầu triển khai của chúng. Nghiên cứu của Mỹ được công bố vào tháng 3 năm 2013 cho biết rằng ô tô thân thiện với môi trường sẽ có khả năng giảm hơn 10% lượng khí nhà kính và phát thải vật chất dạng hạt mà Hoa Kỳ cung cấp cho bầu khí quyển của Trái đất.

Việc sử dụng loại phương tiện này để đi lại hàng ngày (từ nhà đến cơ quan và ngược lại) có thể làm giảm lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính ở Mỹ lên đến 80% vào năm 2050. Xe tải nhỏ và ô tô cá nhân được xác định là nguyên nhân gây ra khoảng 17% nghiên cứu cho biết lượng phát thải khí nhà kính quốc gia.

Nghiên cứu được thực hiện bởi Viện Khoa học Quốc gia Hoa Kỳ (NAS, viết tắt của nó trong tiếng Anh) dự đoán những chiếc ô tô nhẹ hơn với thiết kế khí động học và công nghệ hiệu quả hơn nhiều so với những loại ô tô hiện tại, kết hợp với các nguồn năng lượng thay thế như điện và nhiên liệu sinh học. Những chiếc xe này sẽ có thể đi được 42,5 km với một lít nhiên liệu. Các lựa chọn thay thế có tiềm năng lớn nhất để cung cấp nhiên liệu cho ô tô mới được sản xuất bằng sinh khối lignoxenluloza, tức là nhiên liệu được sản xuất từ ​​bã gỗ, rơm lúa mì và ngô. Ethanol và các loại diesel sinh học khác cũng sẽ chiếm thị phần lớn.

Mô hình và chi phí

Các phương tiện được kiểm tra là các mẫu xe chạy bằng pin đã có mặt trên thị trường, chẳng hạn như Chevrolet Volt và Toyota Prius, cũng như các mẫu xe hybrid, điện và chạy bằng tế bào hydro, chẳng hạn như Mercedes F-cell, được tung ra thị trường dự kiến ​​vào năm 2014.

Mặc dù đắt hơn nhiều so với các phương tiện thông thường, nhưng lợi ích lâu dài của phương tiện xanh lớn hơn chi phí trả trước. Theo NAS, giá xe hơi sẽ vẫn ở mức cao trong ít nhất một thập kỷ, một thực tế có thể khiến nhiều người tiêu dùng nản lòng.

Tuy nhiên, nghiên cứu của Viện Hàn lâm Khoa học Quốc gia đã chứng minh rằng những lợi ích cho xã hội về tiết kiệm năng lượng, phương tiện tốt hơn, giảm tiêu thụ dầu và giảm phát thải khí nhà kính sẽ "lớn hơn nhiều so với chi phí dự kiến".

Theo nghiên cứu của Bộ Năng lượng Hoa Kỳ, các mục tiêu đặt ra sẽ "khó nhưng không phải là không thể đạt được" miễn là chúng được hướng dẫn bởi các chính sách công mạnh mẽ.